|
Второй год подряд мы с Наташей проводим короткие мартовские каникулы в Стамбуле. Еще один раз я посещал Стамбул с коллегами из лучшей пресс-службы страны крупнейшего (в прошлом) в мире энергохолдинга. Но в этот раз и я и Наташа увидели совсем другой Стамбул. В момент решения о поездке сервер gismeteo обещал нам +17 и солнышко. Когда мы покупали билеты и бронировали гостиницу, погодные условия изменились: температура снизилась на несколько градусов и появилась неприятная нпдпись – небольшой дождь. Надежда была только на то, что Стамбул – город огромный, да и небольшой дождь – не ливень.
Однако практически все время нас сопровождали дожди и тучи... Только вечером в субботу неожиданно на два часа перед закатом появилось солнышко. И, конечно же, в день отъезда, при чем ровно в том момент, когда мы сели в машину, чтобы ехать в аэропорт.
Зато благодаря таким условиям мы выяснили – Стамбул прекрасен даже с мокрыми ногами, а хмурое небо можно более-менее компенсировать настройкой Shade в балансе белого на моем фотоаппарате.
Так как все основные стамбульские достопримечательности (София, Топкапы, Голубая мечеть, цистерна, Галатская башня) мы посетили в прошлую поездку, то в этот раз в нашем обязательном плане стоял дворец Долмабахче, музей турецкой авиации, попытка пробраться на крыши Большого базара (после просмотра фильма «Интернешнл») и, конечно же, музей промышленности и транспорта Рахми Коча.
Прилетев в ночь с пятницы на субботу, мы разместились в гостинице Golden Horn Sultanahmet в номере с видом на крышу и минареты Голубой мечети. Номер был небольшой и довольно старый, но уютный… Тем более, что в наши планы совершенно не входило пребывать в нем более чем для сна.
Проспав утром немного больше обычного (сказался практически ночной перелет), после завтрака (где по ошибке я принял за простой чай крепчайшую турецкую заварку и попробовал ее пить не разбавив!) мы отправились во дворец Долмабахче. Была идея добраться до него на пароме от причала Еминеню, но их не было, поэтому был выбран вариант трамвая. От его конечной остановки Кабаташ открывался неплохой вид на сам дворец и мост через Босфор. И тут начался дождь. Он сразу же вернул воспоминания о дожде в Осло, который шел двое с половиной суток без перерыва. Стамбул оказался более человечным – на второй день дождь иногда прекращался… Дворец поражает своей роскошью. Любопытно, что по архитектуре, пафосности, месторасположению, функционалу, даже тому, что его построили иностранные архитекторы, он очень похож на Зимний дворец. Выйдя на улицу, мы поняли, что в такой дождь пешком гулять невозможно и доехали на такси до нижней станции Тюнеля. Тюнель - старинный фуникулер, спроектированный французским инженером Эженом Анри Гаваном и построенный совместно с англичанами в 1871—1875 годах. Линия Тюнеля всего 573 метра. Несколько лет назад на нем заменили вагончики, но в самый первый приезд в Стамбул, я застал еще старый... Поднявшись на нем до улицы Истикляль, первым делом навестили моего прошлогоднего знакомого – владельца филателистической лавки. В этот раз основным объектом пополнения коллекции стали марки Турецкого Кипра. Дождь не стихал и короткими перебежками мы достигли середины улицы Истикляль, где отлично пообедали в кафе вкуснейшей турецкой бараниной и побежали под дождем дальше. Первый раз на обычно запруженной народом улице было более-менее малолюдно!
Надо отметить, что хотя эта поездка и пришлась на 8 марта, ее основной темой стало совсем не женская тема – изучение транспортной инфраструктуры Стамбула. Мы проехали:
• на старом фуникулере Тюнель;
• на новом фуникулере Таксим – Кабаташ;
• на современном трамвае;
• на рейсовых автобусах в азиатской и европейской частях;
• на электричке;
• на такси.
На следующий раз оставлены старинный трамвай в азиатской части, метро и канатная дорога.
Так вот – от площади Таксим к остановке трамвая и паромов Кабаташ спускается ультрасовременный фуникулер, построенный швейцарцами (по крайней мере, вагон точно изготовлен там) и открытый в июле 2006 года. Как и в старом Тюнеле, новая ветка имеет всего две станции. Очень красивое сооружение с огромным приводным колесом.
Вернувшись в гостиницу и немного обсохнув, мы совершили вылазку на египетский базар или базар специй – довольно уютное и несуетное, в отличие от Большого базара, место. И тут выглянуло солнышко! Наконец-то Стамбул, Босфор и корабли на нем заиграли всеми красками, к которым мы привыкли в прошлые приезды. Недолго думая, мы устремились к парому и поплыли в Азию. А чтобы вернуться – выбрали другую пристань, до которой добрались на обычном рейсовом автобусе. Возвращались обратно уже во время захода солнца, которое, как и везде на юге, происходит здесь очень быстро. И только благодаря высокочувствительной матрице Наташиного фотоаппарата удалось сделать несколько красивых снимков Босфора, Дворцового мыса и якоря на корме парома.
В ожидании парома еще в Азии Наташа наконец-то попробовала то, что на мой взгляд является олицетворением стамбульского общепита – бутерброд из жареной скумбрии с луком и салатом в белом хлебе.
Этим вечером мы успели сделать целую серию ночных стамбульских фотографий, среди которых особенно удались цветы на фоне Софии.
Фотоотчет первого дня можно увидеть здесь http://picasaweb.google.ru/Belozer1/13 Второй день, 8 марта, был посвящен технике. Утро мы начали с посещения музея турецких ВВС, по пути в который таксист-турок выполнил свое «черное дело» - развел меня на лишних 50 лир. Нам повезло с погодой – дождь начался в самый последний момент нашей прогулки по открытой площадке музея, где выставлено никак не меньше 50 самолетов и вертолетов, в основном американских, которые использовали в разное время турецкие ВВС. Отличная экспозиция и внутри – модели самолетов всех стран, история воздухоплавания и ее турецкая часть. Но больше всего на нас произвел впечатление зал, где в витринах представлена эволюция формы турецких военных летчиков.
А возвращаться в центр мы решили на электричке, тем более что этот вид транспорта был еще не освоен, да и станция располагается практически напротив входа в музей. Оказалось, что электрички в Стамбуле (по крайней мере в европейской части) одного производителя – французской Alstom, но двух моделей. Одна модель 1955 года выпуска, о чем свидетельствуют таблички на подвижном составе. Другая модель поновее, но явно не намного. Отличительной особенностью является чистый салон с новыми креслами, однако двери во многие вагоны не закрываются от крайней изношенности механизмов. Видно, что вагоны эксплуатируются просто на убой…
По пути в центр мы совершили остановку на рыбном рынке, раскинувшемся прямо на берегу Босфора. По традиции он окружен небольшими ресторанчиками, где можно покушать вкуснейшей свежей рыбы, приготовленной на гриле. Еще одна прикольная особенность – двери у ресторанчиков раздвижные, что очень удобно для фотографирования выходящих из небольшого рыболовецкого порта траулеров. Но что было совсем неприкольно, так это сидящая через стол группа довольно подвыпивших русских. Особенно когда разговор у них зашел о Чубайсе, и уж совсем – когда одна женщина стала рассказывать о своем полете на «Авиаэнерго», где в билет включена и водка и икра и шампанское с виски, и что жируют они там, гады! А скорее всего эту неблагодарную… мы просто вывезли откуда-нибудь из Душанбе и Благовещенска, где бы она могла просидеть еще неделю…
Воспользовавшись еще раз электричкой, мы оказались на знаменитом вокзале Сиркеджи, откуда до 1977 года отправлялись составы «Восточного экспресса». Вокзал, открытый еще 1890 году, поражает своим великолепием. Здесь же расположен железнодорожный музей, к огромному сожалению, закрытый по выходным (график работы: 9.00-12.30, 13.00-17.00 кроме воскресенья, понедельника и национальных праздников).
А наш путь лежал в индустриальный музей Рахми Коча. Я был в этом музее уже трижды и каждый раз открываю его заново. К примеру, в этот раз мы посмотрели шикарную коллекцию легковых автомобилей, включая бронированный Daimler, на котором передвигался английский посол в Турции. Отлично был представлен Ford Anglia. Именно эта модель летала из Лондона в Хогвартс вместе с Гарри Поттером и Роном Визли, о чем свидетельствовал и плакат и монитор, на котором показывали отрывок из фильма. Первый раз побывали в новом железнодорожном павильоне, встроенном из стекла. Здесь представлен первый вагон Тюнеля с фрагментом паровой машины, приводившей его в действие, первые трамвай и конка, султанский вагон, широколейные и узкоколейный локомотивы. На территории музея сделана и полноценная узкоколейка со станцией, вагончиками, двумя локомотивами, но в этот раз она была закрыта. Так же закрыта и американская подлодка 1944 года выпуска, к счастью, осмотренная нами в прошлом году. Из новинок впечатлил знаменитый американский тяжелый бомбардировщик B-24 Liberator – одна из легенд Второй мировой войны. Именно эти самолеты практически стерли немецкие города и промышленность с лица земли.
А вечером был ужин на, как всегда, запруженной толпами народа Истикляль, что отлично видно на этой фотографии (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/EtCeBcSZKH3XS0M3QCFatQ) и прогулка с вареной кукурузой по берегам бухты Золотой рог. Фотографии второго дня здесь - http://picasaweb.google.ru/Belozer1/23
Третьего дня у нас практически не было, так как уже в 11 часов утра нам нужно было ехать в аэропорт. Но, на мой взгляд, мы с Наташей смогли совершить подвиг. Имеется в виду съемка Стамбула с крыши! Перед отъездом мне удалось найти только описание пути на крышу Валиде-хана, одного из гигантских караван-сараев, рядом с базаром – выглядело оно так: «одно из самых загадочных мест Большого базара находится дальше, за вторым двором. Если пройти двор насквозь, через темную подворотню, и подняться по подозрительной бетонной лестнице, вдруг оказываешься на плоской крыше, с которой открывается неожиданный вид на окрестные мечети, Золотой Рог и Галату». По этому описанию найти мы ничего не смогли найти, хотя по пути и поднимались по двум лестницам. Зато когда мы обошли Валиде-хан вокруг (а это не мало – целый квартал), то наткнулись на ряд лестниц, которые и вывели нас на диковатого вида площадку, откуда открывался покоривший нас замечательный вид на пасмурный город и Босфор. Еще и вдвойне приятно от того, что площадка удивительным образом похожа на найденное мною описание! Может быть, это она и есть! Фотографии третьего дня по ссылке http://picasaweb.google.com/Belozer1/33
А менее чем через час – ровно в 11 утра – мы сели в машину и поехали в аэропорт, заскочив перед этим на Египетский базар за сладостями. Как и всегда, получились замечательные выходные в Стамбуле!
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
belozer1's journal
